El medio ambiente está destruyendo el coche de motor

No hay caso omiso de la necesidad de reducir las emisiones - en el hecho de que todos acepten la necesidad de hacer todo lo que sea posible para reducir el daño que hacemos a nuestro medio ambiente. Pero las medidas del gobierno de imponer la llamada "verde" los impuestos, parecen tener más en común con un escaparate de lo que hacemos con cualquier estrategia ecológica significativa. Esta opinión, expresada por la Red New Cars, se hizo eco ampliamente en la industria del motor.

A más consolidado de la proceso de pensamiento podría generar efectos positivos para el medio ambiente sin más-de la estabilización de la industria del automóvil y se dispare la inflación. Las medidas de jugar a la galería sin producir los resultados que se supone que regresar. Gravar a través de VED (Vehículo Impuestos Especiales) en autos más grandes pueden apelar si usted siente envidia porque el tipo sobre los perros de la carretera van walkies en la parte trasera de un turismo nuevo BMW. Pero, ¿tiene sentido para cargar sobrecarga adicional sobre el hombre máquina de lavado de servicio con 3 niños de al lado, porque se compró un monovolumen? ¿Y dónde está el beneficio para el medio ambiente en ambos casos? El comerciante puede hacer 30.000 millas al año, pero el BMW podría hacer sólo 10.000.

Concesionarios de coches nuevos, coches usados y de los agentes de arrendamiento de vehículos ya están viendo un cambio en los patrones de compra de los compradores a su vez a los pequeños, los coches más económicos. A primera vista, que parece una buena noticia para el medio ambiente, pero la construcción de un Fiat Punto no absorben recursos que mucho menos que la construcción de un Ford Galaxy. Sin embargo, el Galaxy puede llevar a siete personas, casi el doble de la capacidad de la Fiat. "

Un artículo reciente Autocar puso de relieve la concentración de desequilibrio que los lugares de la industria del motor en la línea de fuego ecológico. Matt Saunders observó que poco de presión se aplica a los propietarios para comprar más eficiente de las calderas de calefacción central. La especulación del artículo combustibles que se centran Gobierno sobre el automóvil mal es impulsada por motivos políticos más que el medio ambiente. La imposición de mayores impuestos a los vehículos 4x4 se ve atractiva si tenemos en cuenta la cola de los shogun y Freelanders fuera de la escuela primaria local. Pero hace un Fiat Panda 4WD realmente se come más ozono que un BMW 330?

Si las propuestas actuales pasan por la fiscalidad, que podría costar £ 1.000 al año a un impuesto de 3,0 litros Mondeo ST. El Ford puede volver 30mpg, y está equipado con catalizador y suficiente magia de gestión del motor para que el olor de los gases de escape de los prados de verano. Por supuesto, usted podría vender el Mondeo y comprar un 1964 CV8 Jensen. Jensen se 12mpg y eructos de la contaminación a cabo más de Amoco Cádiz chocar con un volcado de los aerosoles, pero las buenas personas en Whitehall no le cobrará ni un centavo en el impuesto de circulación.

La industria del automóvil del Reino Unido emplea a unas 600.000 personas. Su importancia se refleja en los cambios que se han marcado el año en números de registro, todo intento de igualar la compra de picos estacionales que distorsionan el mercado cuando las cartas de registro de cambio. Sin embargo, 30.000 empleos se han perdido en la industria desde 2005. Impuestos sobre el combustible y otras medidas de fiscalidad punitiva ya que distorsionan los valores de coche. Bajo los cambios propuestos en la imposición a posteriori, el daño a la industria del automóvil en sí será enorme. De manera efectiva de matar al mayor valor de los automóviles utilizados registrado desde marzo de 2001 significa que los valores de los distribuidores de valores se desplomará. Vamos a ver las personas y los distribuidores no pueden mantener sus coches, pero igualmente incapaces de venderlas. ¿El resultado? Perfectamente buenos vehículos se descartaron porque no habrá demanda, el desperdicio de energía aún más su reciclaje y, por supuesto, construir el "eco amigable" de reemplazo.

Habida cuenta de los millones invertidos por los fabricantes en la limpieza de las emisiones de sus coches, este es un estado decepcionante y frustrante de la situación. JATO Director de Negocios Nasir Shah cree que la industria ha hecho avances increíbles en la reducción de las emisiones de CO2. También estamos viendo un aumento marcado en el contenido reciclable y de la fabricación más eficiente de la energía. Todo esto cuesta dinero, el progreso del medio ambiente. Si mal juzgada imposición mata de hambre a la la industria, el proceso de mejorar el rendimiento del medio ambiente no puede mantenerse.

La industria del automóvil seguirá limpiar su medio ambiente. Teniendo en cuenta debidamente en cuenta los impuestos medioambientales que veremos mejoras continuas en la economía de combustible y emisiones reducidas. Pero las ventas de estrangulamiento, de fijación de precios de combustible a niveles poco práctico y la destrucción de valor de segunda mano son las tácticas de corto de miras que nos llevará a todos en la dirección exactamente opuesta.

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